作为第37届关公文化旅游节的重要活动之一，2026中国城市汽车运动集结公开赛（山西运城站）将于9月20日启幕。

此次公开赛是一项集赛车运动、自驾旅行、赛车运动文化体验等于一体的全民赛车运动嘉年华。赛事包含汽车运动文化体验营、“城市GT”汽车漂移公开赛、穿越中条山集结赛等多项活动。

各项活动都有哪些看点呢？且看主办方给出的参与攻略。

“赤兔良车”，等你打卡

9月20日至22日，运城博物馆南广场，“关公故里·赤兔良车汽车运动文化体验营”开营。

届时，主办方将通过汽车运动文化科普、汽车运动大讲堂、巴哈赛车改装教学、汽模体验、汽车科技讲座及新能源、燃油车等量产车展示，向大众普及汽车运动文化、汽车工业、汽车生活、赛车运动等发展历程，进一步打通“文化科普-趣味体验-消费落地”的产业链路。

值得一提的是，现场还将展出F4方程式赛车、红旗CA771、奔驰170D等罕见车型，为车迷提供别样的打卡体验。

“城市GT”，上演漂移之美

9月21日至22日，青龙掠影·“城市GT”汽车漂移公开赛，将在中心城区学苑路与迎宾街交叉口以南400米岔路口东侧全段（绿地·新里程斜对面）上演。

汽车漂移是以操控车辆侧滑为特征的高难度汽车体育运动。此次赛事把城市公共街道转化为专业漂移赛场，赛车高速过弯的侧滑轨迹，如同青龙偃月刀掠过长空，上演“青龙刀掠影式”的漂移之美。

观赛场景打破传统封闭赛场的距离感，观众可近距离捕捉轮胎擦出的烟雾、精准控车的走线细节等，直观感受漂移运动的操控美学。

比赛分为练习赛、排位赛和决赛。练习赛无打分，仅做训练用。排位赛采用百分制，从得分点位、姿态、流畅度、走线完整性、是否驶出边界、是否撞击路桩等情况来判断得分。决赛则采用双车追逐淘汰赛，领跑车必须完整跑完所有得分区，维持稳定漂移姿态；追跑车要贴近前车，复刻前车漂移角度和走线，距离越近优势越大，但必须同样触碰全部得分点。

穿越中条山，再现“过五关”

9月21日至22日，“忠勇五关”穿越中条山集结赛也将开赛。赛事以越野穿越中条山为主线，以“关羽过五关”历史典故设置关卡，途经盐湖、闻喜、平陆、芮城、夏县五个县（区）。

该赛事包括发车仪式、赛车巡游、穿越中条山等3个阶段。其最大的看点就是第三个阶段。第三个阶段又分为山河载忠义赛段、春风归故里赛段。

山河载忠义赛段的比赛时间是9月21日10时至17时30分；比赛大致线路为解州关帝祖庙-芮城永乐宫-平陆大天鹅景区-平陆风口度假村。

春风归故里赛段的比赛时间是9月22日8时30分至17时；比赛大致线路为夏县夏都体育场-闻喜汤王庙-夏县厚民茶厂-解州关帝祖庙-运城盐湖景区。

该赛全程沿中条山山野路线行进，车手在感受山路越野乐趣的同时，能沉浸式解锁运城山景、湿地、古村等多元风光，实现运动与观光的双重体验。

赛事路线串联五地特色点位，打破传统越野赛单一赛道的局限，让参与者在穿越中深度触摸运城的地域文化脉络。

比赛采用国际二级汽车拉力赛的竞赛规则，不以竞速为目的，车手要在规定时间内抵达各个PC点进行打卡，比赛安全但又考验车手们的驾驶技巧和体力。

赛车驰骋河东大地，忠义浸润表里山河。2026中国城市汽车运动集结公开赛（山西运城站）将汽车运动的速度激情与关公故里的人文底蕴深度融合，打造出独具运城辨识度的“体育+”IP，既能为广大市民带来新潮动感的运动体验，也将有效盘活沿线文旅资源，以赛事流量撬动经济增量，持续点燃城市消费引擎。记者 景斌

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“赤兔良车”看过来

9月20日至22日，运城博物馆南广场，“关公故里·赤兔良车汽车运动文化体验营”开营。其中一个亮点就是，以下多款罕见车型的亮相。

F4方程式赛车

F4方程式是国际汽车联合会于2014年创立的入门级单座方程式赛事。该赛事旨在为15岁～18岁的年轻车手提供低成本参赛平台，填补卡丁车与F3赛事之间的空白，搭建通往F3、F2乃至F1的晋升阶梯。

年满15周岁的青少年在接受方程式培训课程后即可参赛。赛事采用统一规格的赛车和引擎以确保公平性，赛车搭载1.6升涡轮增压发动机，输出功率约为160马力至185马力，极速可达230公里/小时，赛车与车手的最低总重量为565公斤。

红旗CA771

1967年，尽管已经有了CA770三排座高级轿车，但为扩大红旗轿车产品的覆盖面，中国一汽在当年4月开发了红旗770系列的短轴距双排座车型CA771。这是CA770系列的第一款变型车。

雪铁龙11CV（双色）

雪铁龙11CV车型隶属于1934年～1957年推出的“Traction Avant”（“前驱”）车系。在奉行后轮驱动结构的时代，该车系大胆地采用了前轮驱动和一体式车身结构，相对于上世纪30年代盛行的“底盘+车身”分体式结构，一体式车身结构重量轻便、动力强劲。此外，这种车身结构降低了车身高度，使乘客无须借助脚踏板便可轻松乘车。

奔驰170D

1947年开始生产的梅赛德斯-奔驰170系列，不仅是第二次世界大战后戴姆勒-奔驰开发的首款量产乘用车，更揭开了奔驰中型车历史发展的序幕。

170系列包括S型、V型和D型车，大多数车型都于1953年后逐步停产，唯有D型车坚持到了1955年年底。“D”是Diesel（柴油）的首字母，170D采用了170S的底盘和车身，但其搭载的柴油发动机使这款车在战后经济萧条时期成为人们最经济适用的代步工具。

早期的170D停产后，170Da于1950年5月正式投产。1952年4月，170Db也随之问世。但这两款车型最终于1955年停产。

梅赛德斯-奔驰170D，为柴油乘用车的设计确立了世界标准。

儿童复古车

按比例复刻布加迪、奔驰等经典车型的儿童复古车，既是孩子的驾驶启蒙玩具，也是亲子互动的重要载体。

记者 景斌 整理

编辑：王萍